中国铁路车站特辑 广梅汕铁路（广州-梅州-汕头）
广梅汕铁路（Guangzhou-Meizhou-Shantou Railway），简称广梅汕线，是中国广东省内一条连接广州市、梅州市和汕头市的国铁Ⅱ级客货共线铁路，为粤东区际干线铁路之一，于1991年5月31日全线动工建设；1995年12月28日全线开通运营， 2012年12月16日，广梅汕铁路广州东站至龙川站区间完成电气化改造，西起广州东站、东至汕头站，全长597千米，客运站点12个；线路设计速度120千米/小时（龙川以西段）、80千米/小时（龙川以东段）
1986年，广东省政府拟建广梅汕铁路作为外地进入广东省的第二条南北通道，建成后可与京广线、广深线和广茂线三条铁路相连，北可通达内地各省干线铁路，南可直达黄埔、湛江、汕头三个港口和深圳、九龙两个口岸。
1993年5月2日，广梅汕铁路广州至龙川段被纳入在建中的京九铁路，该路段由地方铁路转变为国家铁路。1996年9月1日，京九铁路全线通车，广梅汕铁路广州东站至常平站段利用既有的广深铁路对接广州，常平东站至龙川站段并入京九铁路。1998年，广梅汕铁路广州东站至常平站（时称东莞站）段因广深铁路的改造而一同实现电气化。
2000年，为配合京九铁路双线工程，广梅汕铁路东莞东站至龙川站段实施复线化改造，2003年1月10日，广梅汕铁路东莞东站至龙川站段完成复线改造。2009年12月1日，广梅汕铁路东莞东站至龙川站与京九铁路其它路段一同进行电气化改造。2012年12月16日，广梅汕铁路东莞东站至龙川站段随京九铁路其它路段一同完成电气化提速改造。
2018年12月31日，广梅汕铁路增建二线全段通车运营。
广梅汕铁路全长597千米，共有主要客运站点12个：
广州东站
广州东站（Guangzhoudong Railway Station）位于中国广东省广州市天河区林和街道东站路1号，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的特等站，是广州市接驳功能较齐全的交通枢纽，为广州铁路枢纽的重要组成部分以及中国大型铁路枢纽站之一，始建于1940年，原名天河站；1988年4月改名广州东站；1993年6月，新广州东站开工建设；1996年9月，新广州东站建成运营；2004年至2006年期间，广州东站站房完成扩建改造并投入使用，站房总建筑面积为11.4万平方米，车场规模达7台14线。
广州东站6号门
广州东站为一座地面铁路车站，主要由站前广场、客运楼、塔楼、站场四部分组成。总占地面积41万平方米。其中站前广场占地面积约10万平方米，为广州市最大的城市广场；车站客运楼总建筑面积11.4197万平方米，东西长272米，进深44米，并预留北面连接广园东路的站房；候车厅面积1.6万多平方米，设12个候车室，可同时容纳2万名旅客进站候车。内部的最大亮点是环形候车厅，不仅宽敞明亮，而且利于疏散旅客。广州东站的站前广场与车站二楼衔接，一楼旅客从地面机动车层进站时可避免日晒雨淋。二层广场增建的面积8352平方米玻璃天幕不仅有美观作用，还能通风遮阳。
广州东站整体造型体现“天河”概念，站房大楼和广场天幕组成了天上瀑布倾泻而下激起浪花的形象， 其水景广场于2002年当选为“羊城八景”之一。
东莞东站
东莞东站（Dongguandong Railway Station）位于东莞市常平镇麦元村常东路与东站路交叉口西北侧400米处，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的客货二等站，是常平铁路枢纽的重要组成部分，是京九铁路和广梅汕铁路的枢纽站之一，始建于1990年；于1991年建成运营，初称常平东站；1997年更名为东莞东站；2012年至2014年进行扩建改造；2015年1月8日，新站房投入使用，站房主体建筑面积2.3万平方米，车站站场规模为3台8线，候车室面积9390平方米，可同时容纳1万名旅客。
东莞东站路引
2001年，东莞东站改造成为一座彩虹状建筑，站房总建筑面积1.36万平方米，共分三层；车站设普通候车室三间，贵宾候车室和空调候车室各一间，并配置两台自动扶梯；车站客运大楼以现代的帆船式建筑意象，打破传统火车站候车室“火柴盒”的外观模式，并配以面积1.5万平方米的站前广场，重新树立“京九第一镇门户”的形象。
2015年1月8日起，新东莞东站为一座现代气息的方形地标式建筑，总用地面积372亩，包括站房和站场两大部分。其中，车站站房为带架空层的线侧式站房，总建筑面积达2.3万平方米，候车室面积达9390平方米，可同时容纳旅客1万人；车站设一条12米旅客地道、一条6米行包地道和一座15米宽进站天桥，三个站台的雨棚总覆盖面积1.6170万平方米 ；车站设计年旅客发送量300万人次，比原有站房容纳能力增加近一倍 ；车站站前广场面积增加至3.5万平方米。
东莞东站与常平东站之间设有风雨连廊共长609米，其中常平东站的连廊从进站口延伸到常东路旁，东莞东站的连廊延伸到东莞东汽车站和出租车上落点、停车场；在连廊入口处，均有清晰的指示标志指向周边的城铁站、汽车站、的士站、售票厅等目的地。
惠州站
惠州站（Huizhou Railway Station）位于中国广东省惠州市惠城区小金口街道惠州大道57号，隶属于中国铁路广州局集团有限公司，为客货二等站，也是惠州市境内综合规模最大的交通枢纽，始建于1990年， 于1992年7月1日建成使用；于1995年改名惠州北站，于2003年1月10日启用新站房；于2003年6月1日更名回惠州站，截至2003年，惠州站候车室总面积3455.60平方米，最高聚集旅客数2077人；站场规模2台6线。
惠州站站台
惠州站站房总占地面积1.35万平方米。站房内部三个普通候车室总面积3455.60平方米，另有贵宾候车室面积80平方米，母婴候车室80平方米；全部候车室能同时容纳2077名旅客。车站售票厅设有12个窗口，一个询问处。车站货运营业厅面积482平方米；仓库10个，总占地面积7701平方米。惠州站站前广场面积20000平方米，能同时容纳1万多名旅客。惠州站造型独特，外墙采用白色涂装、透光玻璃为晶蓝色，中间进站口上方为大型LED屏幕，左端是一座竖直钟楼，挂有两个本钟；站房如一列整装待发的豪华快车。（据《惠城区志》记载：2003年至2018年期间，惠州站无其它改造）
河源站
河源站（Heyuan Railway Station），坐落于广东省河源市源城区建设大道西1号，是京九铁路、广汕铁路沿线站点，始建于1990年，是隶属中国铁路广州局集团有限公司惠州车务段的客货二等站。
河源站站台
2019年7月10起，河源火车站新增始发两对直达特快列车，据悉，这是河源第一次开行始发城际列车。分别为：广州东-河源的Z8001/4次、深圳-河源的Z8006/5次两对列车。
河源站离北京西站2177公里，离深圳站195公里，离广州东站220公里。
龙川站
龙川站(Longchuan Railway Station)位于中国广东省河源市龙川县新城区建设大道西， 是隶属中国铁路广州局集团有限公司的客货二等站，始建于1991年，站房综合大楼于1999年9月19日建成使用。
2020年4月10日、11日起，龙川站始发到深圳、广州两趟城际列车正式开行 。
龙川站站台
龙川站位于京九线与广梅汕铁路的交汇处，是京九线南南段重要铁路枢纽车站，离北京西站2102公里，离广州东站295公里，离深圳站270公里，离香港红磡站(九龙站)305公里，离梅州站131公里，离汕头站 302。 隶属中国铁路广州局集团有限公司惠州车务段管辖，现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运，货运：办理整车货物发到，是广东与江西之间重要的站点。
华城站内
华城站位于广东省梅州市五华县华城镇，隶属于中国铁路广州局集团有限公司管辖，现为四等站。
兴宁站
兴宁站(Xingning Railway Station)位于中国广东省梅州市兴宁市福兴街道兴南大道，隶属于中国铁路广州局集团有限公司，为广梅汕铁路的一座客货二等站；车站建于1994年并于1994年10月开通货运，12月28日开通客运，站台规模2台3线。
兴宁站站台的晚霞
【客运业务】:办理旅客乘降；行李、包裹托运。
【货运业务】:仅办理专用线、专用铁道整车货物发到及整车路用货物发到。
梅州站
梅州站(Meizhou Railway Station)，位于中国广东省梅州市梅江区三角镇彬芳大道南136号，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的铁路车站，也是漳龙铁路线的客运站之一。
1993年3月8日，梅州站动工兴建。1994年10月28日，梅州站正式开通货运 。1994年12月28日，梅州站正式开通客运 。1997年6月28日，梅州站站房竣工。2000年3月，梅州站货场正式接轨开通;9月30日，梅坎铁路通车仪式在梅州站举行。2020年6月20日，梅州站开始实行电子客票 ;8月1日，梅州站正式使用新式火车票 。
梅州站2站台
梅州站一楼候车厅，总面积约2694平方米。梅州站货场有一条集装箱专用线。货场占地面积为6万多平方米，其中堆场3.5万平方米、仓储3000平方米，办公房500平方米。货场装配汽车吊各两台，装载车两台、叉车三台、大货车、集装箱专用平板车八台，货物年吞吐量50万吨。
梅州站所处位置具有较好的地理优势和便利的交通条件，比较适合作为双龙高铁的停靠站点之一，各相关部门要进一步拓宽视野，结合梅州发展实际，抓紧抓好选址规划等各项工作，充分发挥好高铁对人流、物流、信息流的集聚作用和辐射带动作用，争取把梅州站周边打造成为新的交通商贸枢纽中心。
丰顺站
丰顺站位于广东省梅州市丰顺县汤坑镇，隶属广州铁路(集团)公司惠州车务段管辖，位于广梅汕铁路上。广梅汕铁路于1991年5月31日正式开工，1995年7月20日全线贯通，1995年12月28日全线通车，由广州铁路(集团)公司子公司广梅汕铁路有限责任公司负责营运 。
丰顺火车站的设立，结束了丰顺县不通铁路的历史，方便了丰顺人南下广州，也为前往梅州、汕头、上海等方向提供了便利。
揭阳南站
揭阳南站(Jieyangnan Railway Station)，位于广东省揭阳市榕城区站前大道北端，背靠旅游胜地黄岐山，南临榕江北河，隶属中国铁路广州局集团有限公司惠州车务段管辖，车站等级为二等站，总建筑面积约2.8万平方米，站房面积为2000平方米;站场规模为2台4线。
停在揭阳南站的DF4D
2019年9月12日，国铁集团-铁客电(2019)29号文批复揭阳抹重站改名为揭阳南站、揭阳北站改名为揭阳站;2019年10月8日，原揭阳站正式改名为揭阳南站。
揭阳火车站综合大楼造型独特，外形似大鹏展翅，富有时代气息。夜墓备大楼由前后连成一体的2座楼构成，总建筑面积约2.8万平方米(含地下室2000平方米)。大楼候车室共有4个，总面积为2000多平方米，可同时容纳1500多位旅客在此候车。
潮州站
潮州站(ChaoZhou Railway Station)，位于中国广东省潮州市枫溪区新风路，隶属于中国铁路广州局集团有限公司惠州车务段管辖的客货二等站，站线规模2台4线。
潮洲站站台
客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运
货运:办理整车、零担、集装箱货物发到;办理整车货物承运前保管;不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
汕头站
汕头火车站位于汕头市龙湖区珠池街道泰山南路，是广梅汕铁路、梅汕客专的始发终点站，隶属广州铁路(集团)公司惠州车务段管辖，站房建筑面积10.3万平方米，站前广场4万平方米，地下人防工程4万平方米，定位为粤东地区规模最大、交通接驳功能最齐全的铁路枢纽站，同时接发动车组与普速列车。
汕头站站台
汕头站始建于清光绪三十二年（1906年）， 于民国28年（1939年）被毁， 1995年，新建的汕头站投入使用，时任国家主席江泽民亲临剪彩并题字。1997年，新建客运大楼，2016年12月28日，汕头站改造工程启动， 2018年11月28日，汕头站基本完成改造，车站候车室面积增至3000多平方米，站场规模维持2台4线，2020年1月9日，汕头高铁站枢纽一体化工程项目正式启动。
2018年12月31日，厦深铁路联络线开通、汕头火车站综合客运枢纽首期工程（站前广场换乘中心）启用，汕头站成为厦深铁路动车组列车的始发站之一，2019年10月11日，梅汕铁路（梅州至潮汕段）建成通车，线路将通过厦深铁路联络线接入汕头站。2020年1月9日，汕头高铁站枢纽一体化工程项目正式启动，将新建10万平方米的现代化高铁站房以及占地4.8万平方米的站前东广场，将成为粤东地区最大的高铁站。
汕头站站碑
汕头站整体建筑色彩以蓝、白为主，结合弧形天际线、舒展开阔的造型及富有动感的建筑处理，展现潮汕地区海洋文化的博大祥和。车站站房的立面设计来自对“门”的形象演绎，体现"汕头作为对外开放门户"的主题；大楼为对称式，外形舒展、气势宏伟，在城市中形成街道对景与视觉中心；墙面及窗的处理使站房有韵律感；柱廊、骑楼形式及室外楼梯使建筑生动，避免大型公共建筑给人的长距离感。
汕头高铁站是粤东地区规模最大、交通接驳功能最齐全的铁路枢纽站，枢纽一体化工程主要包含新建10万平方米的现代化高铁站房以及占地4.8万平方米的站前东广场，将打造成为集高铁、普铁、城际铁路、城轨等多种方式于一体的综合性交通枢纽，并以此为核心规划建设3.1平方公里的中央商务区，进一步增强汕潮揭都市圈综合服务功能。
汕汕高铁和汕头高铁站枢纽一体化工程的加速建设，将有力推动汕头打造全国性综合交通枢纽、建设省域副中心城市，与粤港澳大湾区形成1小时交通圈，加快构建“一核一带一区”区域发展新格局。
广梅汕铁路西端对接广州铁路枢纽和常平铁路枢纽，衔接京广铁路、广茂铁路、广九铁路和京九铁路，东段对接赣深铁路、梅坎铁路和厦深铁路，形成横贯广东省东、西部地区的运输大动脉，既可与内地铁路沟通，又可直达黄埔、湛江、汕头、惠州深水港及深圳口岸，是中国东南沿海地区外引内联发展经济的重要运输通道。
