35万，值得买的6款车
35万预算，可以买到一款非常不错的车。但是如何挑选，依然是很多人头疼的一件事。毕竟，对于一般的中产家庭而言，35万可不是一个小数目。
奔驰C级
奔驰C级之所以能够拿下2022年高端轿车销量榜单第四，靠的是自己深厚的底蕴，以及换代带来的市场关注。新一代的奔驰C级，外观运动范更足，年轻人会更加喜欢奔驰C的造型。
内饰层面，中控大屏的下放，让奔驰C级早于奔驰E级使用上了和奔驰S同系的豪华内饰，这一点肯定是奔驰C级的加分项，美中不足的是奔驰C级的降幅在过去一年并不大，如果降幅增大，奔驰C的销量可能会更多。
奔驰C级是一款入门级保值率非常高的一台车，无论是年轻男性还是女性，驾驶奔驰C级都没有违和感，的确是一台非常不错的30万级豪华轿车。
别克GL8
35万的预算可以买到别克GL8的高配版，当然距离顶配艾威亚系列还差得远，但是也已经足够用了。别克GL8作为MPV领域的扛把子，多年来在销量上都是居于前列。虽然很多电动MPV也想分一杯羹，奈何别克品牌在MPV的地位实难被撼动。
别克GL8的优点就是造型稳重成熟，内饰也是耐看的那种，没有更多的华丽设计点缀，但却是宝爸们的最爱。空间够大，口碑够好，这就足够了。
尤其是对于MPV有需求的用户，纯电想要压垮别克是很难得。MPV和轿车以及SUV还不一样，很多新能源车是可以完全替代轿车和SUV车型上下班的。但是，MPV大都是商务接待或者出远门旅行用的，所以，在MPV领域，纯电的优势，并没有在轿车和SUV领域那么大。
雷克萨斯ES
放到前两年雷克萨斯那可是独一份的存在，别人降价它涨价。但是随着新能源车强势冲击30万区的豪车市场，以混动省油、保养政策优势、混动省油优势的雷克萨斯突然就不香了。甚至现在的雷克萨斯正在急剧被边缘化，你可以试着想一想，多久没有看到路上有新的雷克萨斯车型了？
当然，这不是说雷克萨斯不行，而是市场正在发生转变。市场想要淘汰一个品牌，也不一定就和质量有关系。ES是一款竞标宝马5和奥迪A6的车型，颜值说得过去，但是内部视觉厚重感差点意思。整体设计没什么问题，很耐看。
尤其是，这车也不是合资的车型，纯进口，在很多人眼里质量要好一些。好像除了路虎和奇瑞生产的车型被很多人认为超过进口的质量以外，很少有人觉得合资质量会超过进口。
极氪001
又是极氪001，最近这车的出镜率高了些，但是没办法，在35万区，已经超出了特斯拉主力车型的售价，如果想要高一级的车型，极氪001可以是一个选择，但是极氪001如果能降价一些才会卖的更好。
极氪001最大的优势就是大，这车可比特斯拉的Model 3大多了，尤其是近距离看这款车，视觉感受更大。不过，缺点就是这车做到这么大，竟然做不出保时捷那种更具质感的厚重，如果有那种感觉，这车会卖得更好。
内饰层面，极氪001也没什么亮点，似乎有吉利的感觉在里面。这些可能都是极氪001换代的时候可以考虑的问题。
赛那
赛那给丰田总结了一个道理：以后想要在中国市场加价卖车几乎没有可能了。想想当年的普拉多，再看看如今的赛那，不是丰田品牌不行了，而是市场变成熟了，可选择性太多了。丰田的优势已经没有5年前那么大，想要割韭菜，那是不可能的。
赛那这车的优势，就是大，空间是真的能打，埃尔法的空间也未必有这车大，区别就是埃尔法的豪华性要比赛那豪得多。这车的驾驶感受一般，毕竟实在是太长了，不可能有好的驾驶感。
但是乘坐感受非常出色，毕竟空间在这里摆着。中控通道区域的高度也比较到位，很好地营造了豪车的感觉。
凯迪拉克CT6
凯迪拉克CT6起售价39.97万，但是目前来看，终端实际成交价已经降了10万多，有的车主提车价是29.5万，有的甚至更低。凯迪拉克、沃尔沃、捷豹一些车型的降幅高达十万元进见怪不怪了。
CT6的优势之一就是性价比，这么大的一款豪华轿车，只卖不到30万，而且这个尺寸至少得是C+级的车型了，轴距超过了3米一，这比奔驰E级的3.079米还要长，可想其内部空间有多大。
外观上，凯迪拉克CT6的造型尚可，说不上多么惊艳，你也别指望这么大的一台车能做的像劳斯莱斯一样好看，毕竟价格在这里摆着。内饰，有一股浓浓的别克味道，只能说还行，说得过去。
