​提车等一个月,轻骑铃木7年大变成“网红”

提车等一个月,轻骑铃木7年大变成“网红”

大众报业·齐鲁壹点 记者 张子森 刘海鹏

济南市民李先生在7月31日给市长热线打了个电话,说自己想买一辆白色的铃木UU(优友)125cc踏板车,但全济南都买不到。济南轻骑铃木摩托车有限公司(以下简称“轻骑铃木”)营销部门向用户解释说明:优友125已经被广大消费者高度认可,所以出现了排队购车的局面。

好消息是轻骑铃木已经对此调整了生产计划,加大产量供应来满足消费者需求。过去的6年,轻骑铃木坚持“踏板车主导”,并在产品、品牌、管理、绩效4个方面进行了一系列变革,才带来了轻骑铃木摩托车“网红”的现状。

热销:网红神车轻骑铃木优友有多紧俏

轻骑铃木优友125在摩托车界的紧俏程度,相当于汽车领域的汉兰达。

在摩友眼里,“神车”优友尽管只有125cc的排量,但它可西进阿里,北到北极村,城市通勤1公里花费只需1毛钱,堪称全能。

记者曾专门试驾过优友125,劲大、省油和加速性能这三项优势,足以吸引摩友在万元以内的车型中优先考虑该车。而已经购车的摩友在网上发布的大量用车心得和骑行日志,说明它是货真价实的红。

轻骑铃木中方负责人、副总经理刘利从用户角度分析了其优势。“骑优友125的车主不是板着身子在骑,座包很宽大,腿部空间自由,骑起来一点不累。综合品质和价格看,优友125是一辆性价比非常高的车。同时,优友125还实现了返销日本。众所周知,日本是一个以做事严谨著称的国家,对于产品质量的要求近乎苛刻,但优友125以其卓越的品质和优异的性能得到了日本市场及用户的认可。”

当日轻骑铃木两条生产线开足马力,UU、UY、 UM等多个摩托车下线。 “每个月订单都在3万以上,生产部门全力以赴赶订单,尽可能满足国内和出口市场的需求。”完成课课长李永吉说。

变革:轻骑铃木的变化是行业晴雨表

位于山东省济南市高新技术产业开发区孙村片区科创路1999号的轻骑铃木,总占地面积575亩。有冲压、焊接、涂装、机加工、发动机装配、整车装配等较完备的摩托车制造工序,年生产能力达45万台。

轻骑铃木的变化,堪称中国摩托车市场的晴雨表。

轻骑铃木成立以来,一路高歌猛进,2009年产销量一度达到60万辆级。然而,受摩托车行业持续下滑、新产品引进开发不足以及工厂搬迁的影响,自2011年以来,销售规模连续下滑,且经营持续亏损。

2014年以来,轻骑铃木以中方经营班子为主导,在深度分析国内外市场的基础上,调整了经营思路和规划战略,并从产品、品牌、管理、绩效四个方面着手,进行了大刀阔斧的变革。

“产品方面,我们进行了结构调整和全面升级,以“踏板车倍增”为突破口,带动全线产品销售;品牌方面推出了双品牌战略,同时加大了自主研发的力度。”刘利介绍,通过这一系列的变革,公司经营结束了近8年的亏损状况,企业也成为行业领跑者。

这一系列措施之下,让看得见的变化自2018年开始显现。产销量的迅猛回升,连续三年以20%的幅度递增,2019年实现利税超过8000万。

疫情影响下的2020年1至7月份,轻骑铃木实现销量近20万台,同比增长50%。1—6月轻骑铃木实现利税9000余万元,已超过去年全年水平。

绸缪:以技术优势筹划大排量布局

2020年轻骑铃木历史性迈入“中国摩托车行业第一阵营”,名副其实成为兵装集团摩托车板块排头兵,并一跃成为日本铃木最好的海外摩托车企业。

“轻骑铃木最高峰60万销量的时候,踏板车销量只有5万台;现在我们年销量30万台中,70%都是踏板车。”这些数据证明了轻骑铃木“踏板战略”的成功,在以苏浙闽粤为代表的的东南部、川滇为代表的西南市场及湖南、陕西、河南、山东与北京市场,铃木都有良好的市场表现。

“我们将消费者的反馈视为极其重要的部分,并进行积极改进。”在未雨绸缪的刘利看来,只有针对消费者的反馈进行了整改,才能做好联合品牌的拓展工作,才能以铃木的平台生产更适合中国人需求的摩托车。刘利介绍轻骑铃木将对UU和GIXXER平台进行系列化开发,同时与日本铃木洽谈中排量车型技术引进事宜。

责任:做山东有担当的摩托车企业

随着近两年摩托车走俏,其市场的巨大空间,让轻骑铃木上下信心十足。

“近几年国内政策禁限法规逐渐宽松、电动车新规实施及城市交通拥堵加剧,未来几年国内二轮摩托车将会维持在800万台左右,市场规模、发展机会还是比较大的。”刘利表示,尤其是国家“内循环”政策的提出和实行,基于国家供给侧改革、新旧动能转换、高质量发展等发展要求,摩托车是一个“蓝海”产业。

曾经在摩托车市场战绩辉煌的很多品牌已经消失,而轻骑铃木之所以能够重生,在刘利看来除了战略调整和员工们的拼搏,与政府营造良好的营商环境的支持密不可分。

今年2月13日,山东省委书记刘家义来轻骑铃木调研,了解公司疫情防控、生产经营以及未来规划。轻骑铃木得到了省市区三级政府部门的大力支持,这才成就了复工复产后轻骑铃木成为第一个外运产品的摩托车企业。

“轻骑铃木的变化是全方面因素带来的,我们在做好产销的前提下,已经开展了3次防疫捐款以及防疫物资捐赠,进行了4个地区的消费扶贫和就业扶贫等工作。”刘利说:“我们是山东的企业,除了保证利税、解决就业,未来轻骑铃木将一如既往地履行社会责任,彰显山东企业担当。”

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