轻型及超轻型飞机一览

轻型及超轻型飞机一览

轻型商务飞机一般起飞重量小于20000磅（约合10吨），飞行高度在11000米左右。航程一般在2000千米左右，乘客4-6人，最多至9人，飞行员两人。内部空间不大，目前在国内应用比较多的有巴航工业的飞鸿300，赛斯纳的奖状“野马”，民航校验部门在用的里尔CJ2等。下面就简要介绍几款市场上的轻型及超轻型商务飞机。

庞巴迪宇航

里尔喷气 Learjet 45XR

Learjet 45XR

如今，这两款飞机还是吸引着买家，客舱是第一个吸引人眼球的地方，它们的尺寸与60XR的尺寸相近，40XR稍稍短了5英尺，但宽出5英尺，40XR近18英尺长，45 XR是20英尺长。它们都装备了霍尼韦尔TFE731-20BR涡扇发动机，每台可以产生3500磅的推力燃油经济性好。在一定的操作条件下，40XR可以飞行1700海里，45XR更远一些可以达到1900海里，这要归功于良好的燃油效能。这两款飞机都采用霍尼韦尔Primus1000EFIS系统作为标准的飞行平台，选装航电还包括环球航电公司的双UNS-1Ew WAAS系统。

Learjet 45XR

赛斯纳飞机公司

奖状野马 Cessna Mustang

Cessna Mustang

航程超过1100海里，巡航高度在41000英尺，340节的飞行速度，这就是奖状野马的性能指标，是小型公务机的最成功的代表。野马安装佳明三显示屏G1000集成电子设备系统，先进的驾驶舱和处理能力比有的大型公务机还要好。两台10.4英寸主飞行显示器(PFD)及侧边一个大15英寸多功能显示器（MFD）可以提供给飞行员多路导航参考，以及发动机，空中及系统信息。两台普惠加拿大公司生产的PW615F发动机并配置FADEC系统，进行动力自动管理。飞行员所做的只是在起飞，爬升，巡航和降落设置间进行切换。

野马驾驶舱

发动机产生1460磅的推力，使野马可以在3200英尺长的跑道上起飞，低进场速度可以使降落距离更短。野马对于跑道需求的特性，使其可以使用的范围扩大不少。野马最大起飞重量是8645磅。

西锐设计

SF50展望

西锐设计SF50

此款机型的推出，正是公务机市场快速发展的时期。先让我们来看看这款飞机，它的尺寸可以放在一个标准的40平方英尺的机库内， SF50的推出，寄予了公司的希望，希望在SR22热销的基础上再能加一把柴。安装佳明G1000系统包括该公司新的ESP（增强稳定保护系统），这套系统使用自动驾驶传感器和伺服装置帮助飞行员避免错误造成意外事故，比如超速，失速和控制失效等情况。

西锐设计SF50

动力装置是单发威廉FJ33-5A发动机，产生1900磅的推力，座舱可以装载400磅物品飞行1100英里，或装载800磅物品飞行800英里的距离。展望设计装载7名乘客飞行高度在25000英尺。正如其他西锐活塞单发飞机一样，展望也装备了CAPS机身降落伞救援系统。

钻石飞机公司

D-喷气

钻石D-Jet

钻石推出这款D-喷气是在2006年，第3架原型机进行试飞，进程要比在预想的要快，原型机安装的是带FADEC威廉FJ33-5A涡扇发动机。起飞重量为5700磅，发动机产生的1900磅推力足够推动D-喷气以3000英尺每分钟速度爬升，在25000英尺高度时速度是315节，以240节速度进行飞行时，飞行距离是1300海里。在只有3000英尺长的跑道上起飞15分钟时间就可以达到指标标称的高度。

钻石D-Jet

D-喷气安装佳明的航电设备，利用两个12英寸PFD显示屏，旁边是一个15英寸的多功能显示屏（MFD），集成GFC700三轴飞行控制系统。凭借着佳明G1000飞行控制系统，飞过D-喷气飞机的飞行员完全可以飞其他大型的喷气机。机上座位数为5人，能够存放单发或双发活塞飞机的机库就可以放置该机。

日食宇航公司

日食500

Eclipse 500

日食公司雄心勃勃计划这款具有革命性意义的飞机，虽然由于财务和其他一些原因造成推出的延迟，但这都没能阻止日食500进行认证的步伐，而且开始进行序列生产。但最后还是没能完成，由于投资者的变更，公司由于破产而关闭。去年（2009年）投资者获得了公司的资产并开始一步步的恢复生产，而且非常明智的以支持250+飞机生产开始恢复，并完成了生产安排。