滇越铁路：跨越百年的小火车

滇越铁路：跨越百年的小火车

滇越铁路是云南省的第一条铁路，也是全国为数不多的"米轨"铁路（窄轨铁路）之一。原是法国殖民当局根据不平等条约修建的。因为起于原法属殖民地越南的海防市，经老街边中越边界，进入云南，自河口北伸到昆明，故称滇越铁路，河口至昆明段也称昆河铁路。

滇越铁路：跨越百年的小火车

滇越铁路是中国境内最早修筑的铁路之一，也是中国最长的一条轨距为1米的窄轨铁路。滇越铁路是云南百年前唯一的运输“大动脉”，也是中国西南地区的第一条铁路，被称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。著名的人字桥用钢结构，很少维修，在当时是全球顶级技术。

滇越铁路全线分南北两大段。南段（海防至老街）在越南境内，称越段，长394公里；北段（河口至昆明）在中国境内，自老开跨越红河进入河口，经碧色寨到昆明，称滇段，长465公里（正线铺轨464.567公里），设置车站34个。越段于1901年动工，1903年告成。滇段于1904年动工1910年竣工。滇段工程远比越段艰巨，桥梁425座，有的两端紧接隧道，下临万丈深涧；隧道155座，占滇段全长的36%。1910年4月1日全线通车。

滇越铁路：跨越百年的小火车

在抗日战争时期，它是南方的重要运输通道。

1958年铁道部电令：滇段改称昆河铁路。

河口至昆明直线距离不到300千米，而滇越铁路全长465千米。这段铁路从海拔76.4米的河口站出发，到达海拔1900米的昆明北站，海拔高差达1823.6米。其途中的桥梁、隧道一个接一个，这在当时的世界铁路建筑史上是绝无仅有的。滇越铁路轨距为1米，全线建设费用近16.5亿法郎，比我国轨距1.435米的准轨铁路建筑费约高1倍。

一位姓肖的师傅是这样回忆的，“从草坝到河口站200多公里的线路，几乎看不到一段直线，铁路弯来拐去，如蛇走路一样，再加上坡急，列车的时速常常不到30公里。”用“蛇行的铁路，爬行的列车”来形容滇越铁路是非常恰当的。

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